水富港是云南省进入长江黄金水道的唯一港口，承担着云南参与长江经济带的重要使命和节点作用，是西部陆海新通道综合运输体系的重要枢纽，也是金沙江上唯一能够实现3000吨级以上船舶江海直达运输的港口。通过水富港可连接重庆、武汉、上海三大航运中心，对接成渝双城经济区、长江中游城市群和长三角地区；向南连接昆明以及东南亚、南亚等市场经济体，融入中国－东盟自由贸易区、孟中印缅经济走廊，区位优势明显、战略地位重要。

多式联运疏杻港口基本建成。水富港中嘴作业区建成3个1000吨级（兼顾3000吨级）散货泊位，设计吞吐量320万吨/年。中心作业区正在建设，将建成4个1000吨级泊位（兼顾3000吨级），设计吞吐量集装箱6万TEU/年，件杂货76万吨/年。物流园区占地面积130.5亩，件杂货仓库面积14565㎡，拆装箱库面积4131㎡，重箱/空箱地面箱位数342/36位。物流园区道路堆场工程和生产与辅助建筑物工程已完成交竣工验收，完成五个仓库和道路堆场建设，并投入使用。2022年12月，水富港正式获批交通运输部多式联运第四批示范港口创建项目。

“公铁水”综合交通重要节点基本形成。水富港进港道路直接与宜水高速连接，铁路专用线与内昆铁路连接，港口“公铁水”综合交通基本形成，2023年8月8日，水富港专用铁路正式开通运营，全面实现大宗货物“公转水”“铁水联运”功能，港口货物集散能力大幅提升，成为云南省水铁公多式联运重要转运基地。

政府加大政策扶持，建立协调机制。2023年7月，省交通运输厅和省财政厅联合印发了《云南省运输结构调整专项资金管理办法》，对“铁水联运”给予专项资金补贴和奖励，成为提升多式联运的有力举措，激励引导航运企业宜水则水。2023年8月，省交通运输厅与成都铁路局相关单位、昭通市政府建立铁水联运协调工作机制，不定期召开联席会议，协调各方，解决水富港铁水联运的问题和困难。 

开通水富港至长江下游集装箱班轮航线。水富港目前已正式开通“水富港—重庆港”“水富港—阳逻港”集装箱班轮航线，云南的磷矿、钢材、化肥等大宗货物通过水运直达重庆或湖北，再通过洋山直达或者汉亚直航到日本、韩国及世界各地；同时长江中下游地区的粮食、铁矿石等直接运输到水富港，企业的运输成本将下降约30%。班轮航线有利于两港两地“水水联运”“铁转水”“散改集”和多式联运的发展，促进两地货物的互联互通，形成相互支撑、良性互动、共同发展的新格局，是云南建设面向南亚东南亚“辐射中心”战略和云南融入长江经济带、“一带一路”建设对内对外开放的重要举措，为云南加快推进多式联运高质量发展奠定了坚实基础。