汛期水流湍急，部分船员为了节约油耗而停车淌航至目的港，给水上安全带来隐患。30多年从业经验船长周清元来和您分享他的经验：

船舶淌航会面临哪些风险呢？

周清元：淌航是指船舶驾驶员在驾驶船舶，一般是下行时用最小车速来控制船的航向，充分利用水流使船舶航行的方式。淌航时车速比较小，相对来说船对水的航速就比较小，船的机动性不那么灵活，有可能在走既定航路时，会受到水流影响偏离一个角度，偏到上水航道里去。也可能正常航行的时候和同方向的下行船之间造成紧迫局面，有碰撞危险，或者说船舶过弯道航道时落弯，造成船舶触礁。

部分船员朋友淌航原因

周清元：淌航就是为了节省燃油。为了追求经济效益。我们借助水流的力量让船到达下游的目的港。车速越大油耗越多，为了节约会关闭一台，用一台稍微保持一下航向。完全关闭是不可能的，至少还是有一台，只是用的是最经济的一种用车方式。

汛期在哪些情况下是严禁淌航的呢？

周清元：我们长江每个季度都有对长江各航段有分级水域，一、二级水域是严禁淌航的。还有一些特殊的，比如某一个辖区里面有些水上作业、桥梁施工或者航道施工啊这些水域，会发布相关的通报。这些水域那是绝对不能淌航的。

2018年6月1日交通运输部颁布了《中华人民共和国桥区水域水上交通安全管理办法》，第十五条有明确规定，船舶在桥区水域航行时禁止淌航、掉头和横越。

禁区淌航会受到哪些处罚呢？

周清元：现场维护的海巡艇都会跟踪船舶看是否达到要求，如果提醒你还是没有改正，主管部门就会直接通报你到他们大队接受处理，根据《海上交通安全法》及《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》进行处罚。

汛期行船建议

周清元：每年汛期来了，水位江面航道都发生很大变化，一般来讲面对这种水流情况下，都会选择缓流的位置去航行，洪水期水位涨幅每个人不一定都记得那么清楚，航道部门给出的是航道内的数据指导。很多船员会选择副航道走缓流的这种方式，其实这是很大的风险。因为副航水深，航道部门没有提供的，自己也查不到。所以说触礁的危险，搁浅的风险是有的。所以船员在汛期开船，尽量避免贪缓去副航道行驶，因为航道部门一般都按照布标的水域去做好正常维护，比如说这个季度维护水深是三米五，这个水深那绝对是有的，但是你在布标航道外，就一不定了，它就不能保证有这个水深，就有搁浅或者触碰事故的风险。因为接近岸边，就比较缓，岸形是不规则的。